Αρχή λειτουργίας της αντλίας έγχυσης καυσίμου

Διαδικασία αναρρόφησης λαδιού: το έμβολο κινείται από το CAM του εκκεντροφόρου. Όταν το κυρτό τμήμα του CAM φεύγει από το έμβολο, το έμβολο κινείται προς τα κάτω υπό τη δράση του ελατηρίου του εμβόλου. Ο όγκος του θαλάμου λαδιού αυξάνεται και η πίεση μειώνεται. Όταν η ακτινική οπή εισαγωγής λαδιού στο χιτώνιο του εμβόλου είναι εκτεθειμένη, το καύσιμο στον θάλαμο λαδιού χαμηλής πίεσης ρέει στον θάλαμο της αντλίας κατά μήκος της οπής εισαγωγής λαδιού.
Διαδικασία λαδιού αντλίας: όταν το κυρτό τμήμα του CAM ανυψώνει το έμβολο, ο όγκος στο θάλαμο της αντλίας μειώνεται, η πίεση αυξάνεται και το καύσιμο ρέει πίσω στον θάλαμο λαδιού χαμηλής πίεσης κατά μήκος της ακτινικής οπής λαδιού στο χιτώνιο του εμβόλου. Όταν το έμβολο ανεβαίνει για να κλείσει τελείως την ακτινωτή οπή λαδιού στο χιτώνιο του εμβόλου, η πίεση στον θάλαμο της αντλίας αυξάνεται γρήγορα. Όταν η πίεση ξεπεράσει την προφόρτιση του ελατηρίου της βαλβίδας, η βαλβίδα κινείται προς τα πάνω. Όταν ο ιμάντας εκτόνωσης πίεσης στη βαλβίδα εξόδου λαδιού φεύγει από το κάθισμα, το λάδι ντίζελ υψηλής πίεσης αντλείται στη σωλήνωση υψηλής πίεσης και εγχέεται στον κύλινδρο από τον εγχυτήρα.
Διαδικασία επιστροφής λαδιού: Με τη συνεχιζόμενη ανοδική κίνηση του εμβόλου, όταν η διαγώνια αυλάκωση στο έμβολο επικοινωνεί με την ακτινωτή οπή λαδιού στο χιτώνιο του εμβόλου, το καύσιμο στο θάλαμο της αντλίας θα περάσει από το αξονικό κανάλι λαδιού στο έμβολο και η οπή λαδιού στο κεκλιμένο κανάλι λαδιού και το χιτώνιο του εμβόλου θα ρέουν πίσω στον θάλαμο λαδιού χαμηλής πίεσης και το λάδι της αντλίας θα σταματήσει.
Πάρτε ως παράδειγμα την αντλία έγχυσης τύπου εμβόλου για να δείτε πώς λειτουργεί η "αντλία":
Η αντλία ψεκασμού καυσίμου για να έχει μια πηγή ισχύος για λειτουργία, ο κάτω εκκεντροφόρος της κινείται από το γρανάζι του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα.
Το βασικό μέρος της αντλίας έγχυσης είναι το έμβολο, εάν η αναλογία της κοινής σύριγγας του νοσοκομείου, τότε το κινητό βύσμα ονομάζεται έμβολο, η βελόνα ονομάζεται μανίκι εμβόλου, με την προϋπόθεση ότι η βελόνα μέσα στην εγκατάσταση ενός ελατηρίου στο άκρο του εμβόλου, το άλλο άκρο του εκκεντροφόρου επαφής του εμβόλου, όταν περιστρέφεται ο εκκεντροφόρος, το έμβολο θα μετακινηθεί πάνω και κάτω στο χιτώνιο του εμβόλου μία φορά, Αυτή είναι η βασική κίνηση του εμβόλου της αντλίας έγχυσης.
Το έμβολο και το χιτώνιο εμβόλου είναι πολύ ακριβή μέρη. Το σώμα του εμβόλου έχει μια κεκλιμένη σχισμή, το χιτώνιο του εμβόλου έχει μια μικρή τρύπα που ονομάζεται αναρρόφηση, η αναρρόφηση είναι γεμάτη ντίζελ, όταν το έμβολο έχει κλίση σχισμή ενάντια στην αναρρόφηση, ντίζελ στο χιτώνιο του εμβόλου, όταν το έμβολο βρίσκεται στην κορυφή του εκκεντροφόρου σε ένα ορισμένο ύψος , το έμβολο έχει κλίση σχισμή και η αναρρόφηση κλιμακώνεται, η είσοδος αναρρόφησης είναι κλειστή, έτσι ώστε το ντίζελ δεν μπορεί να εισπνευστεί και να μην μπορεί να πιεστεί προς τα έξω, το έμβολο συνεχίζει να ανεβαίνει όταν η πίεση ντίζελ, Η πίεση ντίζελ σε κάποιο βαθμό θα ανοίξει τον έλεγχο βαλβίδα και ορμήστε έξω στο ακροφύσιο ψεκασμού καυσίμου και, στη συνέχεια, εισέλθετε στον θάλαμο καύσης του κυλίνδρου από το ακροφύσιο ψεκασμού καυσίμου.
Εδώ πρέπει να επισημανθεί ότι ο πετρελαιοκινητήρας έχει σωλήνα εισαγωγής και σωλήνα επιστροφής, και ο σωλήνας εισαγωγής είναι εύκολο να κατανοηθεί, οπότε ποια είναι η χρήση του σωλήνα επιστροφής; Το αρχικό έμβολο εκκενώθηκε μια ορισμένη ποσότητα λαδιού ντίζελ κάθε φορά, μόνο ένα μέρος της έγχυσης στον κύλινδρο, το υπόλοιπο αποστραγγίζεται από την οπή επιστροφής λαδιού και χρησιμοποιήστε την αύξηση ή τη μείωση της ποσότητας επιστροφής λαδιού για να ρυθμίσετε την ποσότητα ψεκασμού .
Όταν το έμβολο ανέβει στο "άνω νεκρό σημείο" και μετακινηθεί προς τα κάτω, η σχισμή κλίσης του εμβόλου θα συναντήσει την είσοδο αναρρόφησης και το λάδι ντίζελ θα αναρροφηθεί στο χιτώνιο του εμβόλου και η παραπάνω ενέργεια θα επαναληφθεί ξανά. Κάθε ομάδα συστήματος εμβόλου αντιστοιχεί σε έναν κύλινδρο και υπάρχουν 4 ομάδες συστημάτων εμβόλου σε 4 κυλίνδρους, επομένως ο όγκος είναι σχετικά μεγάλος και χρησιμοποιείται σε περισσότερα από μεσαίου μεγέθους αυτοκίνητα. Για παράδειγμα, οι κινητήρες ντίζελ σε λεωφορεία και μεγάλα φορτηγά χρησιμοποιούν γενικά αντλίες έγχυσης καυσίμου σε σειρά.
Η αντλία έγχυσης καυσίμου στον κινητήρα ντίζελ των αυτοκινήτων και των ελαφρών οχημάτων είναι γενικά κατανεμημένη, η οποία έχει τα πλεονεκτήματα του μικρού όγκου, του μικρού βάρους, των λίγων εξαρτημάτων και της απλής δομής. Πιέζεται με δύο σετ συστημάτων εμβόλου (ή ένα σετ συστημάτων εμβόλου) και το καύσιμο ντίζελ τροφοδοτείται σε κάθε ακροφύσιο.
Η βασική αρχή λειτουργίας του είναι ότι υπάρχουν δύο σετ αντίθετων εμβόλων εγκατεστημένα στην πτερωτή στην αντλία, η πτερωτή οδηγείται από τον κινητήρα για να περιστραφεί, το έμβολο επίσης περιστρέφεται, επειδή το κυρτό τμήμα του δακτυλίου CAM πιέζει το έμβολο, έτσι ώστε το έμβολο παίζει το ρόλο της αντλίας στην κεντρική πίεση της οπής τροφοδοσίας λαδιού της πτερωτής για να στείλει το ντίζελ, στη συνέχεια αποστέλλεται έξω από το ντίζελ γεμάτο με την είσοδο του διανομέα, και στη συνέχεια σύμφωνα με τη σειρά της έγχυσης του κυλίνδρου.
Επειδή ο αριθμός των στροφών λειτουργίας δύο σετ συστημάτων εμβόλου (ή ενός σετ συστημάτων εμβόλου) αυξάνεται ανάλογα με τον αριθμό των κυλίνδρων, η αντλία ψεκασμού καυσίμου περιορίζεται από τον αριθμό των κυλίνδρων και τη μέγιστη ταχύτητα.
Με την ανάπτυξη της τεχνολογίας των κινητήρων ντίζελ, υπάρχει μια μορφή αντλίας έγχυσης καυσίμου μονομερούς (που ονομάζεται αντλία μονομερούς ή ακροφύσιο αντλίας), η οποία είναι στην πραγματικότητα οι δύο παραπάνω τύποι αντλίας ψεκασμού καυσίμου "σπασμένα σε κομμάτια" και η έγχυση καυσίμου κάθε κυλίνδρου ο κινητήρας συμπληρώνεται από τη δική του ανεξάρτητη μονάδα ψεκασμού (μονομερής αντλία ή ακροφύσιο αντλίας).
Για τη μονή αντλία, η αντλία έγχυσης και το ακροφύσιο συνδέονται με μια κοντή σωλήνωση υψηλής πίεσης, ενώ για το ακροφύσιο της αντλίας, η αντλία έγχυσης και το ακροφύσιο συνδυάζονται σε ένα, τοποθετούνται απευθείας στην κυλινδροκεφαλή ντίζελ και οδηγούνται από μια κεφαλή εκκεντροφόρος άξονας. Το μεγαλύτερο πλεονέκτημά τους είναι ότι μπορούν να μειώσουν ή να εξαλείψουν την επίδραση των κυμάτων πίεσης που σχηματίζονται στη σωλήνωση υψηλής πίεσης κατά τη ροή και την έγχυση του πετρελαίου ντίζελ. Επειδή αυτό το κύμα πίεσης θα εμποδίσει το σύστημα έγχυσης να ταιριάζει καλά με το φορτίο και την ταχύτητα και θα αυξηθεί με το μήκος του σωλήνα υψηλής πίεσης.
Επομένως, συντομεύστε το μήκος της σωλήνωσης υψηλής πίεσης (η ιδέα σχεδιασμού της αντλίας έγχυσης καυσίμου) ή απλά μην έχετε τη σωλήνωση υψηλής πίεσης (η ιδέα σχεδιασμού του ακροφυσίου της αντλίας), μειώστε τον όγκο υψηλής πίεσης μεταξύ του εμβόλου και του καυσίμου ακροφύσιο έγχυσης και ο νόμος παροχής λαδιού μπορεί να επιτευχθεί κοντά στο περίγραμμα CAM. Τα ακροφύσια αντλιών, ειδικότερα, έχουν εφαρμοστεί στη General Motors πριν από περισσότερο από μια δεκαετία και τώρα διαθέτουν ακριβή έλεγχο της ηλεκτρονικής τεχνολογίας για τη βελτίωση της απόδοσής τους.